KTM 1290 Super Adventure R Hakkında Tüm Detaylar
08-04-2023
13:42
1 - MOTOR & EGZOZ
- Kendini kanıtlamış V-twin LC8 motor, 160 hp'lik balyoz darbesi ve 138 Nm'lik devasa torkuyla segmentindeki en kompakt, en hafif ve en iyi performansa sahip motor olarak bir kez daha ödülleri topluyor. Tüm EURO5 yönetmeliklerini karşılayarak daha çevreci olan bu motor, 15.000 km servis aralıkları ve düşük yakıt tüketimi ile yolculuktan yolculuğa, kilometreden kilometreye hizmet veriyor.
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R'nin vites değiştirmesine birden fazla şekilde yardımcı olan 6 vitesli PANKL şanzıman, daha hızlı ve yumuşak vites değişimleri için optimize edilmiş izlere sahip yeni ve daha hafif bir alüminyum vites tamburuna sahiptir. Vites çatalları da aşınma ve yıpranmayı azaltmak için bakırla kaplanmıştır. Bu aynı zamanda Quickshifter+'ın ultra hızlı, kaygan vites değişimleri için daha hızlı devreye girmesine yardımcı olur.
- Kaygan debriyaj sadece motor geri torku çok yükseldiğinde açılmakla kalmaz, aynı zamanda gazı açtığınızda da yardımcı olur. İlki, ani frenleme veya yavaşlama sırasında arka tekerleğin dengesinin bozulmasını önler; ikincisi, vites değiştirmek için gereken kol kuvvetini azaltarak debriyajın tek bir tetik mutlu parmağıyla kontrol edilmesini sağlar - sürüş sırasında enerji tasarrufu sağlar.
- 75° V-twin'in sorunsuz güç dağıtımında kilit unsur, her silindirin son teknoloji ürünü 4 valfli DOHC silindir kapağıdır. Bunlar çift bujili ateşleme, akış optimizasyonlu portlar ve her silindirin DLC kaplamalı kam takipçilerini süren ikiz üstten eksantrik millerinden gelen kamlarla kaygan, düşük sürtünmeli bir valf tahrik düzenini birleştirir.
- Elmas Benzeri Karbon - veya kısaca DLC (Diamond-Like Carbon) - kayma davranışına yardımcı olmak için kam takipçileri gibi birçok motor parçasında kullanılan son derece sert, dayanıklı bir kaplamadır. Performansı artırır ve motorlarımız buna bayılır!
- Çift bujili ateşleme sistemi, her bir silindir kapağındaki iki farklı boyuttaki bujiyi birbirinden bağımsız olarak kontrol eder. Bu da daha iyi bir yanma ve daha yumuşak, optimum kontrollü bir yanma dizisi sağlar. Bunun sizin için anlamı, daha iyi kontrol edilen güç, daha düşük yakıt tüketimi ve daha az emisyondur.
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R'nin dövme piston yapısı Formula 1 teknolojisinden türetilmiştir. Sonuç, son derece kısa ve hafif tasarımına rağmen yüksek bir yükleme kapasitesidir. Piston etekleri ek bir son teknoloji Grafal® kaplamaya sahiptir. Bu kaplama sürtünmeyi daha da azaltır ve özellikle dayanıklıdır.
- Son derece düşük krank mili ileri geri hareket ağırlığı, motorun tepkiselliğini ve serbest devirli yapısını geliştirir. Akış optimizasyonlu krank ağı şekli ile krank tahrikinin özellikle düşük kayıplı çalışması daha da geliştirilmiştir.
- Altıncı vites, KTM 1290 SUPER ADVENTURE R'nin iyi yerleştirilmiş vites kutusunda uzun bir overdrive görevi görür. Bu, yakıt tasarrufu sağlar ve seyir konforunuza katkıda bulunur.
- Akıcı gaz tepkisi, sadece gaz kelebeği kablosundan kurtulmanın ötesinde elde ettiğiniz şeydir, bu nedenle KTM 1290 SUPER ADVENTURE R'nin ride-by-wire sistemi çok çekicidir. Sürücünün gaz kelebeği komutlarını elektronik olarak farklı sürüş koşullarına uyacak şekilde mükemmel bir şekilde ayarlanan gaz kelebeği valfi konumlarına çevirirken, hazır ve bol miktarda torkun mükemmel dozajını sağlar.
- Isırık için havlamayı sağlayan KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, tamamen elden geçirilmiş bir egzoz sistemine sahiptir. İki yeni başlık, egzoz gazını iki katalitik konvertörlü hidroform bir kolektör odasına yönlendirir. Bunlar, 3 lambda sensörü ile birlikte emisyonların en son EURO 5 sınırları içinde kalmasını sağlar. Bu arada, iş ucunda, yeni tasarlanmış paslanmaz çelik bir susturucu tipik bir v-twin tonu sağlar.
- Yeniden elden geçirilen hava kutusu sayesinde, sürücüler artık yakıt doldurma kapağının önündeki saklama bölmesini çıkarmak için 4 vidayı sökerek hava filtresine kolayca erişebiliyor. Ayrıca, filtrenin kendisi artık yatay yerine dikey kaburgalara sahip. Bu da toz veya kumun filtre çıtalarının içine çekilmeden hava kutusunun altına doğru yönlendirilmesine yardımcı oluyor. Genel olarak, zorlu maceracılar için daha iyi bir tasarım.
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R artık tek parça bir ünite yerine 2 ayrı radyatöre sahiptir. Sonuç, daha iyi ısı dağılımı ve her yönden daha iyi soğutma. Akıllıca tasarlanmış hava kanalları artık motora doğru soğuk hava akışı sağlayarak sadece motosikleti değil, sürücünün bacaklarını da serin tutuyor.
2 - ŞASİ
- Lazerle kesilmiş borulara sahip yeni, elden geçirilmiş ve hafif, krom-molibden paslanmaz çelik kafes şasi, KTM 1290 SUPER ADVENTURE R'de ultra güçlü bir bileşen için dövme elemanlarla birleşiyor. Direksiyon kafası, daha iyi viraj alma davranışı için genel şasiyi kısaltmak üzere 15 mm arkaya kaydırılırken, ön motor yuvası sert hızlanmaya yardımcı olmak için 2 derece öne döndürülerek ön ucun yere sıkıca oturması sağlandı.
- Daha kısa şasiyle birlikte takip dengesini optimize etmek için 15 mm uzatılan döküm, açık kafesli salınım kolu, hafifliğini ve nokta atışı üretimini koruyarak toprağa vururken sertlik ve tavizsiz kontrol sağlar.
- Ciddi offroad keşifleri sert ekipmanlar gerektirir. KTM 1290 SUPER ADVENTURE R'nin spoked jantları, AKRONT tarafından KTM için üretilen yeni ve sağlam alüminyum jantlara sahiptir ve %100 iç lastiksiz hale getirmek için geliştirilmiş bir sızdırmazlık sistemine sahiptir. Dahası, nipellerden hava sızmasını önlemek için jantı sızdırmaz hale getiren tipik lastik bant yerine, jantların her nipelinde bir O-ring conta bulunmaktadır.
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, dümende test sürücüsü Quinn Cody ile birlikte geliştirilen yüksek performanslı WP XPLOR süspansiyon ile donatılmıştır. Ön tarafta 48 mm iç borulara sahip bir WP XPLOR çatal görev yapar ve başarılı KTM off-road modellerinden türetilmiştir ve daha da iyi offroad performansı için ayrık çatal teknolojisine ve yepyeni ayarlara sahiptir. Arkada, harici bir el çarkı ile yay ön yükü, geri tepme ve yüksek ve düşük hızlı sıkıştırma sönümlemesi dahil olmak üzere sıkıştırma açısından tamamen ayarlanabilen üst düzey bir PDS monoshock bulunur.
- Alışılmışın dışına çıkmak genellikle oldukça bozuk yollarla karşılaşmaya neden olur. Neyse ki, işler standart olarak bir WP direksiyon damperi tarafından kontrol altında tutulur. Şasi ve üçlü kelepçe arasına bağlanan direksiyon damperi, yol bozuk olduğunda işlerin düzenli kalmasını sağlar.
- Kesin. Güçlü. Tutarlı. Tıpkı bir BREMBO fren setinden beklediğiniz gibi. Ön tarafta radyal olarak monte edilmiş 320 mm çapında ikiz diskler ve 4 pistonlu sabit kaliperler bulunur. Arkada ise fazla hız, cömertçe boyutlandırılmış 267 mm çaplı bir disk tarafından karşılanır. Ve acil bir durumda, Bosch'un iki kanallı 9M+ ABS'si günü kurtarmak için orada.
- Tamamen yeniden tasarlanmış 23 litrelik, 3 parçalı bir yakıt deposu. Bu, şasinin her iki yanında iki büyük yakıt hücresinden ve yan ünitelere yakıt sağlayan üst, merkezi bir kaptan oluşur. Yakıt kapağı da yeni ve elektronik olarak kontrol ediliyor. Ama en iyi kısmı? Yeni tasarıma ikonik KTM 990 ADVENTURE'ı anımsatan, cep telefonunuzu, güneş gözlüğünüzü veya cüzdanınızı koyabileceğiniz büyüklükte ve bir USB soketiyle tamamlanan bir saklama bölmesi dahil edilmiştir.
3 - ERGONOMİ & KONFOR
- Geniş, ayarlanabilir ve sele üzerinde uzun saatler geçirmeye hazır olan yüksek mukavemetli konik alüminyum gidonlar, sürücülere daha fazla kontrol ve ödünsüz konfor sağlamak için tasarlanmıştır. Yeni geliştirilmiş ve sağlam el korumaları da yüksek hız dengesi söz konusu olduğunda optimum aerodinamik davranış için tasarlanmıştır.
- Aydınlatmalı anahtarlar sadece güzel görünmekle kalmaz, aynı zamanda düşük ışık koşullarında dışarıda olduğunuzda ve önemli düğmeleri göz açıp kapayıncaya kadar bulmanız gerektiğinde de anlamlıdır.
- Zamanınızın çoğunu geçireceğiniz KTM 1290 SUPER ADVENTURE R'nin yepyeni selesi, yüksek kaliteli köpük dolgu sayesinde maksimum konforu garanti edecek şekilde tasarlanmıştır. Bu tek parçalı, kademeli sele, güverteden 880 mm yüksekte yer alır ve zorlu arazilerden geçerken sürücünün kesintisiz hareket etmesini sağlar. Tek bir düğmeye basılarak açılan sele mandalı sayesinde sele altı alanına erişim de daha kolay hale getirilmiştir.
- İki ayak peg pozisyonu: stok veya 10 mm yukarı ve geri (çapraz), sürücülerin konfor seviyesini boylarına ve sürüş tercihlerine göre ayarlamalarına olanak tanır, bu da uzun bir macera sürüşünde büyük bir fark yaratabilir.
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, maksimum rüzgar koruması sağlamak için rüzgar tünelinde optimize edilmiş kısa, ayarlanabilir ralli esintili bir ön cama sahiptir, aynı zamanda pegler üzerinde dururken ve zorlu arazilere saldırırken sürücü hareketi de sağlar. Ekran yüksekliğinin 55 mm'sini kontrol eden sağ ve sola monte edilmiş el çarkları sayesinde ayarlama da kolaydır.
4 - ÜSTYAPI & GRAFİK
- Geceyi gündüze çeviren KTM 1290 SUPER ADVENTURE R üzerindeki LED far, her türlü macerada yolu aydınlatmak için tasarlanmıştır. Viraj ve gündüz sürüş farları ile çevrelenmiştir. Bu, önünüzdeki yolu aydınlatmak için geniş bir ışın deseni ile kusursuz aydınlatma sağlayan temiz, KTM'ye özgü bir görünümle sonuçlanır.
5 - YAZILIM & ELEKTRONİK
- Dümende çizilmeye karşı dayanıklı 7 inç TFT ekran görev yapıyor. Grafikler ve okunabilirlik açısından eşsiz olan bu ekran sayesinde maceracılar karmaşık menülerde gezinmeden bilgilere anında, hızlı ve kolay bir şekilde erişebilir. Bu, gidon üzerindeki 6 yönlü anahtar küpü ile hızlı seçim ve sık kullanılanlar düğmeleri sayesinde gerçekleşir. Turn-by-Turn+ navigasyon, müzik ve hatta aramaları cevaplamak için Bluetooth üzerinden bağlanan KTMconnect ile bağlantı da sağlanır. Hâlâ parlama mı var? TFT ekranın eğim açısı ayarlanabilir.
- Gidona monte cep telefonu yuvası yok mu? Sorun değil. Kullanışlı bir bölme akıllı telefonunuzu yolda güvende tutar. Entegre USB soketi sayesinde şarj olmasını da sağlar. İsteğe bağlı gelen arama ve ses işlevleri, telefonu Bluetooth aracılığıyla TFT'ye bağlar, böylece ekrana bakarak daha az zaman harcanır ve ileriye bakarak daha fazla zaman geçirilir.
- Elektronik sürücü yardımcıları, sürücüye daha geniş koşullar altında daha fazla kontrol, performans ve keyif sağlar. En yeni ABS ve MTC (Motosiklet Çekiş Kontrolü) teknolojisi, sürüş deneyiminizi geliştirmek için tasarlanmıştır. Çeşitli sürüş koşullarına uyacak şekilde sürücü yardımı işlevlerinin kolayca ayarlanması için farklı sürüş modları uyarlanmıştır. Bu özelliklerin basit ayarlanabilirliği, güçlü V-twin'in yenilikçi teknolojisini ve ekipmanını çok daha geniş bir arazi aralığında maksimuma çıkarır.
- Çekişin kontrol edilmesi yalnızca gücü düşürürken değil, aynı zamanda gazı bırakıp frene bastığınızda da önemlidir. Bosch tarafından üretilen son teknoloji MSC (Motosiklet Denge Kontrolü) sistemi sayesinde sürücüler tam bir güven içinde yollarına devam edebilirler. Yatmaya duyarlı viraj ABS'si MSC sistemleriyle birlikte çalışarak sürücülerin yatma açısı, denge ve yol koşullarını dikkate alırken her zaman frenlerinin tam gücünü kullanmalarını sağlar. Benzersiz bir Offroad ABS işlevi de herhangi bir ABS müdahalesi olmadan önce daha fazla zorlamanıza olanak tanır.
- Macera sürüşünüzün kritik bir parçası, tartışmasız, lastik basıncınızdır. Neyse ki KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, ön ve arka lastik basıncını izleyen ve kolay görüntüleme için TFT'de görüntüleyen bir TPMS (Lastik Basıncı İzleme Sistemi) ile donatılmıştır. Herhangi bir basınç kaybı olması durumunda, gösterge panelinde bir uyarı görüntülenir.
- Eğim açısına duyarlı Motosiklet Çekiş Kontrolü (MTC - Motorcycle Traction Control) arka tekerleğin orantısız kaymasına tepki verir. Bu, sırasıyla tekerlek kaymasını ve eğimi okuyan, milisaniyeler içinde hesaplamalar ve ayarlamalar yapan iki ayrı kontrolör aracılığıyla yapılır. Sonuç mu? Hem düz hat hızlanması hem de viraj verimliliği engellenmez ve ön tekerlek yerden kalktığında bile güç azalması daha az ani olur. Gücü kendi ellerinize mi almak istiyorsunuz? MTC, zorlu offroad maceraları için kapatılabilir.
- Neyse ki KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, Otomatik Dönüş Göstergesi Sıfırlama veya ATIR ile donatılmıştır. 10 saniyelik hareket ve 150 metrelik sürüş mesafesinden sonra dönüş göstergesi otomatik olarak sıfırlanır. Göstergeleri sıfırlamayı unutmak artık imkansız olduğundan, güvenlik açısından büyük bir gelişme.
- Asıl macera asfalt bittiğinde başlar. Bunun için size Offroad Modunu veriyoruz. Devreye alındığında, ride-by-wire gaz kelebeği tepkisini yumuşatır ve arazi koşullarına daha iyi uyması için en yüksek güç çıkışını sınırlar. Bu, sürücülerin arka tekerleği arka frenle kilitleyebileceği anlamına gelir - kararlı offroad sürüşü ve kasıtlı olarak yürütülen kaymalar için bir ön koşul - virajlardan bir miktar tekerlek dönüşüne izin verirken. En önemlisi, sürücü ön tekerleği engellerin üzerinden kaldırabilir. Sürücü ayrıca Offroad ABS işlevini etkinleştirerek arazi koşullarında tam güvenlik sağlarken optimum kontrol elde edebilir.
- Offroad Çekiş Kontrolü arka tekerlekte belirli bir kaymaya izin verir. Bu, kontrollü driftlerde herhangi bir istenmeyen müdahale olmadan tam kontrol istediğiniz anlar içindir.
- Bu modda üç şey gerçekleşir - arka tekerlekte ABS işlevi devre dışı bırakılır, ancak ön tekerlekte bir miktar ABS işlevi korunur, arka tekerlek kaldırma gözetimi devre dışı bırakılır ve viraj ABS'si devre dışı bırakılır. Tüm bunlar birlikte, sürücülerin güvenle yol dışında tam kontrole sahip olduğu anlamına gelir. İleri düzey sürücüler için, herhangi bir ABS müdahalesi olmadan önce daha sert itmelerini sağlar.
- Kontak anahtarlarını ve mekanik olarak kilitlenen yakıt kapaklarını unutun. KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, anahtarlığın kendisinde yineleme olmadan kontağın açılmasını önleyerek anahtarsız sistemin kötüye kullanılması riskini azaltan benzersiz bir Anti Relay Attack (ARA) sistemine sahip son teknoloji ürünü bir anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılmıştır. Çok mu karmaşık? ARA sistemi gösterge paneli menüsünden tamamen devre dışı bırakılabilir.
- Standart hız sabitleyici, uzun otoyol yolculuklarında son derece kullanışlıdır. Gidonun sol tarafındaki düğmeler ve TFT gösterge panelindeki bir ekran, sürücünün istenen hızı sezgisel olarak ayarlamasına ve değiştirmesine olanak tanır, böylece gerçek eğlencenin başladığı yere boşa harcayacak enerjiyle varırsınız.